2019年7月-2022年5月，用不到三年的时间，跑出了近45万公里，蔚来用户驾驶ES6摘得蔚来总里程之冠，同时“收获了更广阔的世界”。
蔚来整车工程副总裁Danilo表示，“45万公里，意味着可以覆盖绝大多数用户可能达到的里程，而ES6如此优秀的表现，正是我们在耐久性和可靠性方面给予用户的品质承诺”。
汽车之家对该车内饰拆解时，发现了“一个隐藏的惊喜”，后座椅底板总成竟全部由碳纤维材质构成！
“内饰拆解时，发现后座椅底板总成全部由碳纤维材质构成，与全铝车身一起，构成了整车极致轻量化；此外，碳纤维也为整个后排带来良好的抗撞击强度。用姚嘉的话说，这是「一个隐藏的惊喜」「极具价值」”。
而这样的惊喜，正出自于飞泽复材的智能化工厂。飞泽复材始终秉承“用XIN SHI 干”的核心价值观，为客户提供兼顾“质量、成本、效率”的复合材料产品，截至2022年10月，已累计下线ES6碳纤维后地板14万台/套，暨碳纤维增强树脂基复合材料零部件56万件。

2019年7月-2022年5月，用不到三年的时间，跑出了近45万公里，蔚来用户驾驶ES6摘得蔚来总里程之冠，同时“收获了更广阔的世界”。
蔚来整车工程副总裁Danilo表示，“45万公里，意味着可以覆盖绝大多数用户可能达到的里程，而ES6如此优秀的表现，正是我们在耐久性和可靠性方面给予用户的品质承诺”。
汽车之家对该车内饰拆解时，发现了“一个隐藏的惊喜”，后座椅底板总成竟全部由碳纤维材质构成！
“内饰拆解时，发现后座椅底板总成全部由碳纤维材质构成，与全铝车身一起，构成了整车极致轻量化；此外，碳纤维也为整个后排带来良好的抗撞击强度。用姚嘉的话说，这是「一个隐藏的惊喜」「极具价值」”。
而这样的惊喜，正出自于飞泽复材的智能化工厂。飞泽复材始终秉承“用XIN SHI 干”的核心价值观，为客户提供兼顾“质量、成本、效率”的复合材料产品，截至2022年10月，已累计下线ES6碳纤维后地板14万台/套，暨碳纤维增强树脂基复合材料零部件56万件。